Устройство легковых автомобилей

Система воздушного охлаждения двигателей состоит из ряда элементов, регулирующих ее работу и поддерживающих заданный тепловой режим двигателя. Принципиальная система воздушного охлаждения включает в себя:

• подкапотное пространство, закрытое кузовными панелями;
• аксиальный или центробежный вентилятор с направляющим аппаратом, приводимый в действие коленчатым валом двигателя;
• направляющие панели «рубашки» охлаждения;

• органы, управляющие расходом воздуха в виде заслонок, управляемых термостатами, дросселирующих вход и выход воздуха, или автоматической муфты регулирования частоты вращения лопастей вентилятора;
• датчик температуры и показывающий прибор в кабине водителя;
• оребрение цилиндров и их головки.

По сравнению с жидкостной системой охлаждения воздушная имеет ряд преимуществ:

• простота и удобство в эксплуатации;
• отсутствие дорогостоящих узлов и агрегатов;
• меньшая масса двигателя;
• более быстрый прогрев двигателя;
• пониженная чувствительность к колебаниям температуры, что особенно важно при эксплуатации автомобиля в районах с жарким или холодным климатом.

К недостаткам воздушной системы охлаждения следует отнести:

• повышенный уровень шума, создаваемый вентилятором;
• большую напряженность отдельных деталей двигателя вследствие их неравномерного охлаждения;
• большой расход мощности на привод вентилятора (10 —15 % мощности двигателя).