6.9. Нейтрализация отработавших газов

Тепловые двигатели выбрасывают в окружающую среду большое количество токсичных веществ, отрицательно действующих на человека, флору и фауну, а также технические сооружения. Источниками токсичных веществ являются отработавшие газы, картерные газы, испарения из системы питания двигателя, топливо, масло и другие эксплуатационные жидкости. Имеются международные нормативные документы, определяющие требования по ограничению токсичности и дымности отработавших газов. При работе двигателя выделяются следующие токсичные вещества:

  • оксиды азота (NO x );
  • сажа (С);
  • оксид углерода (СО);
  • углеводороды (СН Х );
  • альдегиды;
  • канцерогенные вещества;
  • различные соединения серы и свинца.

Уменьшить токсичность отработавших газов можно путем:

  • усовершенствования процессов смесеобразования и сгорания;
  • организации рециркуляции отработавших газов;
  • нейтрализации отработавших газов;
  • применения топлива улучшенного качества и альтернативного топлива.

Каталитический нейтрализатор. Для снижения токсичности отработавших газов широко применяются каталитические нейтрализаторы, которые различаются по используемому катализатору и материалу блока носителя катализатора. В нейтрализаторах отработавшие газы проходят через слой катализатора, значительно ускоряющего протекание окислительных реакций, при которых СО и СН преобразуются в С0 2 и Н 2 0. Для восстановления NO x необходимо создать восстановительную среду, т.е. химически связать кислород, находящийся в отработавших газах. Поэтому катализатор разделен на две камеры: восстановления и окисления. В первой камере оксид азота под действием катализатора превращается в аммиак, который подвергается разложению во второй камере, где происходит дожигание оксида углерода и углеводородов. 6.10. Электронная система впрыска топлива Карбюраторное питание бензиновых двигателей, безусловно, уступает системам питания с электронным дозированием топлива. Системы впрыска бензина более сложны из-за наличия большого числа прецизионных подвижных и электронных элементов и требуют более высокой квалификации обслуживающего персонала. Топливные системы классифицируют по следующим признакам:

  • по способу подачи топлива — непрерывный и прерывистый;
  • по типу дозирующих узлов — плунжерные насосы, распределители, форсунки, регуляторы давления;
  • по способу регулирования количества горючей смеси — пневматическое, механическое, электронное;
  • по основным параметрам регулирования состава смеси — разряжению во впускной системе, углу поворота дроссельной заслонки, расходу воздуха.

Смотрите также

Страницы: 1 2

parkers | 10.04.2009 | В рубриках:

 

Адрес для трекбека | Comments RSS

Оставьте отзыв

Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.